تصرف کشتی MSC Aries توسط نیروهای نظامی ایران در نزدیکی تنگه هرمز باعث ایجاد عدم قطعیت در بازار کشتی‌های حاوی هند شده است، و صاحبان کشتی‌ها برای تغییرات ممکن در خدمات و افزایش نرخ حمل‌ونقل در صورت تشدید بحران، آماده‌خود را می‌کنند.
این کشتی در تاریخ ۱۳ آوریل توسط نیروهای نظامی ایران در یک عملیات هلیکوپتری توقیف شد و به سمت آب‌های ایران هدایت شد. این کشتی MSC Aries با پرچم پرتغال توسط Gortal Shipping Inc مالکیت داشت و به Zodiac Maritime تعلق داشت.
یک سخنگوی Zodiac Maritime بر جزئیات ارتباط Gortal Shipping با شرکت توضیح نداد.
این کشتی با ظرفیت معادل ۱۴٬۳۰۰ واحد بیست فوتی، جزء خط حمل‌ونقل Himalaya Express شرکت کشتیرانی مدیترانه اسکندیناوی بود که بین هند و اروپای شمالی اداره می‌شد و هفته‌ای در بنادر نهاواشو و موندرا در هند مراقبت می‌شد.
در این شرایط غیر پیش بینانه برای جابجایی بار از هند به خاورمیانه و اروپا، شرکت‌های حمل‌ونقل بار تغییرات برنامه‌های خود را اعلام نکرده‌اند اما بلافاصله نرخ‌های حمل‌ونقل بار حاوی به اروپا را افزایش داده‌اند.
یک ارسال‌کننده بار گفت: "شرکت‌های حمل‌ونقل بار برنامه‌های خود را به طور شفاف اعلام نمی‌کنند. ما به عنوان ارسال‌کننده گیج هستیم که به مشتریان خود چه مشورتی بدهیم. نرخ‌های حمل‌ونقل هوایی افزایش یافته است و نرخ‌های حاوی برای اروپا نیز از هفته گذشته ۳۰۰ دلار بیشتر است."
در ۱۷ آوریل
Platts PCR 33 - West Coast India-to-the Middle East
با مبلغ ۳۵۰ دلار/FEU
و TCR 33 - West Coast India-to-the Middle East
با مبلغ ۲۵۰ دلار/TEU
بدون تغییر ارزیابی کرد، در صورت تشدید بحران در خلیج فارس، کارخانه‌داران ممکن است دسترسی به تنگه هرمز را از دست بدهند، که در این صورت برخی پیچیدگی‌ها برای مسیرهای حمل‌ونقل در آینده اتفاق خواهد افتاد.
یکی از اقدامات، بازنگری در بنادر ترانسشیپ در صورتی که امارات و عمان قابل دسترسی نباشند، است. لارس جنسن، یک تحلیل‌گر Journal of Commerce، گفت: "از دیدگاه حمل‌ونقل حاوی، اگر بحران به تنگه هرمز هم تعمیم یابد، این مسئله یک مشکل عمده خواهد بود. عربستان سعودی ناگهان ساحل دوم خود را از دست می‌دهد و بدیهی است که نقطه دسترسی به امارات، قطر، بحرین، کویت و عراق است. خورفکان در امارات و سهار در عمان واقعاً در منطقه خطر قرار دارند و تنها سالاله در عمان خارج از منطقه خطر است."
